東京のロボタクシーはいつから?Waymo・Wayveの最新動向

こんにちは、ヒロです。

「東京でロボタクシーに乗れるのはいつから?」。この記事を最初に書いた2026年3月から半年で、状況がかなり動きました。

結論を先に書くと、2026年9月時点で東京では2つの陣営が動いています。Uber・日産・Wayveは2026年後半に安全運転手つきの試験運行を予定し、GO・Waymo・日本交通は2027年中に国内初の完全無人タクシーの運行を目指すと発表しました。

この記事では、それぞれの計画の違いと、私たちの生活にどう関わってくるのかを、営業で毎日タクシーを使う立場から整理します。

東京のロボタクシー、2つの計画の最新状況

出典は各社の公式発表(2026年9月時点)です。どちらも、正式な開始時期は安全性の確認や必要な許認可を得たうえで決まるとされています。

2026年3月、Uber・日産自動車・英国のAI自動運転スタートアップWayveの3社が、東京でのロボタクシーの試験運行に向けた協業を発表しました。

日産リーフにWayveのAIドライバーを載せ、Uberのアプリから呼べる形です。当初は安全運転手が乗った状態で走り、完全な無人運行は規制当局の承認を得た後の段階とされています。

Wayveの特徴は、高精度の地図に頼らず、実際の走行データから運転を学ぶAIだという点です。道の細い東京の街で、どこまで自然に走れるのか注目しています。

2026年9月には、タクシーアプリのGO、米国のWaymo、日本交通の3社が、東京での自動運転タクシーの商用化に向けて合意したと発表しました。

3社は2025年から都内7区の公道で試験走行を続けてきたそうです。発表では、2027年中に国内初の完全無人タクシーの運行を目指し、段階的に100台規模の車両を走らせる計画とされています。

Waymoは米国ですでに有料のロボタクシーを運行している会社です。その世界展開の早い段階に東京が選ばれた、というのは個人的にかなり驚きました。

営業職の私は、客先回りで週に3〜4回はタクシーを使います。夜遅い時間や雨の日に、アプリで呼んでも車が見つからないことは珍しくありません。

ロボタクシーが増えれば、こうした「乗りたいときに乗れない」状況が少しずつ減るかもしれません。一方で、運転手さんとの何気ない会話で街の情報を教えてもらうこともあるので、少し寂しさも感じています。

ロボタクシー以外にも、AIが社会の中心に入り込む動きが続いています。

富士通が防衛装備庁から「AI幕僚」の開発を受託したことも話題になりました。複数のAIが協調して結論を導き出し、指揮官の意思決定を支援するというものです。

企業のAI活用も「実験段階」から「成果を出す段階」へ移りつつあると言われます。DeNAが開催した「AI Day 2026」では、会長の南場智子氏が「速さ」の重要性を強調していました。

A. 2026年9月時点の発表では、Uber・日産・Wayveが2026年後半の試験運行、GO・Waymo・日本交通が2027年中の完全無人運行を目指しています。いずれも正式な開始時期は許認可などを経て決まる予定です。

A. どちらの計画も、まずは運転手や社員が同乗した状態で試験を重ね、安全性を確認してから無人化する段階的な進め方です。実際の安全性は、今後の試験結果を見ていく必要があります。

A. 2026年9月時点で、東京での料金体系は発表されていません。わかり次第、この記事でも追記していく予定です。

東京のロボタクシーは、2026年後半のUber・日産・Wayveの試験運行と、2027年中を目指すGO・Waymo・日本交通の完全無人運行という2つの流れで動き出しています。

少し前まで「海外の話」だった自動運転タクシーが、いよいよ身近になってきました。AIを日々の仕事にどう取り入れるかについては、日本企業のAIエージェント活用事例でも紹介しています。